Kočnice obično dolaze u dva oblika: "bubanj kočnice" i "disk kočnice". Sa izuzetkom nekoliko malih automobila koji i dalje koriste bubanj kočnice (npr. POLO, Fitov zadnji kočni sistem), većina modela na tržištu koristi disk kočnice. Stoga se disk kočnica koristi samo u ovom radu.
Disk kočnice (obično poznate kao "diskovne kočnice") rade pomoću čeljusti za kontrolu dvije kočione pločice koje se pričvršćuju na kočione diskove na kotačima. Trljanjem kočnica pločice postaju sve tanje.
Debljina nove kočione pločice je uglavnom oko 1,5 cm, a oba kraja kočione pločice imaju izdignutu oznaku, oko 3 mm. Ako je debljina kočione pločice ravna sa ovom oznakom, treba je odmah zamijeniti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, disk kočnice će biti jako istrošen.
Od kilometraže auta, kočione pločice ne bi trebale da budu problem, obično pređenih 60.000-80.000km se preporučuje zamena kočionih pločica. Međutim, ova kilometraža nije apsolutna, već se odnosi na vozačke navike i okruženje. Zamislite svog prijatelja kao nasilnog vozača, koji je skoro zaglavio u gradu tokom cele godine, tako da je verovatno prevremeno habanje kočionih pločica. Po nenormalnom metalnom zvuku kočionih pločica može se suditi da su njegove kočione pločice istrošene do položaja ispod granične oznake i da ih je potrebno odmah zamijeniti.
Kočioni sistem je direktno povezan sa životom vlasnika, pa ga ne treba potcenjivati. Dakle, kada kočioni sistem ispusti nenormalan zvuk, moramo obratiti pažnju na to.
Drugi razlozi koji se lako previde
Osim normalnog habanja, mali pijesak također može biti krivac za nenormalan zvuk kočionih pločica. U vožnji vozila, u sredini ploče i diska će biti vrlo mali pijesak zbog nenormalnog zvuka trenja. Naravno, ne brinite o ovome, samo trčite i pustite da sitna zrna ispadnu.
Postoji i poseban slučaj - ako nova kočiona pločica ne radi dobro, pojavit će se i nenormalan zvuk. Novozamijenjene kočione pločice bit će tvrde i bolje će biti nakon oko 200 kilometara. Neki vlasnici će ubrzati i pritisnuti kočnice, kako bi postigli kratak period rada u efektu kočnice. Međutim, to će smanjiti vijek trajanja kočionih pločica. Preporučljivo je trčati neko vrijeme kako biste uočili ovu situaciju, nemojte ići na umjetno prisilno trošenje kočionih pločica.
U stvari, osim kočionih pločica, postoji mnogo razloga za nenormalan zvuk kočionog sistema, kao što su rad instalacije, kočioni disk, kočione čeljusti i ovjes šasije vjerojatno će uzrokovati nenormalan zvuk, automobil uglavnom razvija dobar navika održavanja inspekcije, spriječiti štetu u budućnosti.
Ciklus održavanja kočionog sistema
1. Ciklus zamjene kočionih pločica: općenito 6W-8W km ili oko 3-4 godine.
Vozilo opremljeno kočionim senzorom ima funkciju alarma, kada se dostigne granica istrošenosti, instrument će alarmirati zamjenu.
2. Vijek trajanja kočionog diska je više od 3 godine ili 100.000 kilometara.
Evo stare mantre koja će vam pomoći da zapamtite: Zamijenite kočione pločice dvaput, a kočione diskove ponovo. Ovisno o vašim vozačkim navikama, tablice možete mijenjati i po tri ili kriške.
3. Period zamjene kočionog ulja podliježe priručniku za održavanje.
U normalnim okolnostima potrebno je zamijeniti 2 godine ili 40 hiljada kilometara. Nakon dugotrajne upotrebe kočionog ulja, kožna posuda i klip u kočionoj pumpi će se istrošiti, što će rezultirati zamućenjem kočionog ulja, a učinak kočnica će također biti smanjen. Osim toga, ulje za kočnice je relativno jeftino, izbjegavajte uštedu male količine novca da biste izazvali veliki gubitak.
4. Redovno proveravajte ručnu kočnicu.
Uzmimo za primjer uobičajenu ručnu kočnicu, osim funkcije kočenja, potrebno je provjeriti i osjetljivost ručne kočnice. Naučite vas malom savjetu, na ravnom putu spora vožnja, spora ručna kočnica, osjetite osjetljivost ručke i tačke zgloba. Međutim, ovakva inspekcija ne bi trebala biti previše puta.
Ukratko, ceo sistem je vezan za bezbednost života, 2 godine ili 40 hiljada kilometara treba proveriti kočioni sistem, posebno često idu velike brzine ili vožnje na duge staze, više treba redovno održavanje inspekcije. Pored stručnog pregleda, neke metode samotestiranja za referencu prijatelja automobila.
Pogled: većina pločica disk kočnica, golim okom se može uočiti debljina kočione pločice. Kada se pronađe trećina prvobitne debljine, debljinu treba često pratiti. Kada se postavi paralelno sa logotipom, treba ga odmah zamijeniti.
Dva slušanja: slušanje zvuka također može procijeniti da li je kočiona pločica istrošena, ako samo stanete na pedalu i čujete oštar i oštar zvuk "byi Byi", što ukazuje da je debljina kočione pločice istrošena niže od logotipa s obje strane, što vodi do logotipa s obje strane diska kočnice s direktnim trenjem. Ali ako se radi o papučici kočnice do druge polovine neuobičajenog zvuka, vjerojatno je riječ o radu kočione pločice ili kočionog diska ili instalaciji uzrokovanom problemom, potrebno je provjeriti u trgovini.
Tri koraka: kada se nagazi kočnica, teško je, ali i da je kočiona pločica izgubila trenje, ovaj put se mora zamijeniti, inače će doći do životne opasnosti.
Četiri testa: naravno, može se ocijeniti i na primjerima kočenja. Općenito, put kočenja od 100 km/h je oko 40 metara. Što je udaljenost veća, efekat kočenja je lošiji. Ovijanje na kočnicama o tome smo već pričali i neću to ponavljati.
Vrijeme objave: 23.05.2022
