Kočnice obično dolaze u dva oblika: "bubnjevasta kočnica" i "disk kočnica". Izuzetak je nekoliko malih automobila koji još uvijek koriste bubnjeve kočnice (npr. POLO, Fitov zadnji kočioni sistem), većina modela na tržištu koristi disk kočnice. Stoga se u ovom radu koristi samo disk kočnica.
Disk kočnice (poznatije kao "disk kočnice") rade tako što koriste čeljusti za kontrolu dvije kočione pločice koje se stežu na kočione diskove na točkovima. Trljanjem kočnica, pločice postaju sve tanje.
Debljina nove kočione pločice je obično oko 1,5 cm, a oba kraja kočione pločice imaju izbočenu oznaku, oko 3 mm. Ako je debljina kočione pločice ravna s ovom oznakom, treba je odmah zamijeniti. Ako se ne zamijeni na vrijeme, kočioni disk će biti ozbiljno istrošen.
Na osnovu kilometraže automobila, kočione pločice ne bi trebale biti problem, obično se preporučuje zamjena pločica nakon vožnje od 60.000-80.000 km. Međutim, ova kilometraža nije apsolutna i zavisi od vozačkih navika i okoline. Zamislite svog prijatelja kao nasilnog vozača, koji je gotovo cijele godine zaglavljen u gradu, tako da je prerano trošenje kočionih pločica vjerovatno. Iz abnormalnog metalnog zvuka kočionih pločica može se zaključiti da su mu se pločice istrošile ispod granične oznake i da ih je potrebno odmah zamijeniti.
Kočioni sistem je direktno povezan sa životom vlasnika, tako da ga ne treba podcijeniti. Stoga, kada kočioni sistem proizvodi neuobičajen zvuk, moramo obratiti pažnju na to.
Drugi razlozi koji se lako previde
Pored normalnog habanja, sitni pijesak također može biti uzrok abnormalnog zvuka kočionih pločica. Tokom vožnje, zbog trenja, vrlo sitni pijesak će se nalaziti u sredini ploče i diska, što će uzrokovati abnormalan zvuk. Naravno, ne brinite o tome, samo vozite i pustite da sitna zrnca ispadnu.
Postoji i poseban slučaj - ako nova kočiona pločica ne radi dobro, pojavit će se i abnormalan zvuk. Novo zamijenjene kočione pločice bit će tvrde i bit će bolje nakon otprilike 200 kilometara. Neki vlasnici će ubrzati i naglo kočiti kako bi postigli kratak period rada u efektu kočenja. Međutim, to će smanjiti vijek trajanja kočionih pločica. Preporučuje se da se vozilo vozi neko vrijeme kako bi se uočila ova situacija, nemojte vještački prisiljavati na trošenje kočionih pločica.
U stvari, pored kočionih pločica, postoji mnogo razloga za abnormalan zvuk kočionog sistema, kao što su instalacija, kočioni disk, kočione čeljusti i ovjes šasije koji vjerovatno uzrokuju abnormalan zvuk, automobil uglavnom razvija dobru naviku redovnog održavanja, kako bi se spriječila šteta u budućnosti.
Ciklus održavanja kočionog sistema
1. Ciklus zamjene kočionih pločica: uglavnom 6W-8W km ili oko 3-4 godine.
Vozilo opremljeno senzorom kočenja ima funkciju alarma; kada se dostigne granica istrošenosti, instrument će signalizirati potrebu za zamjenom.
2. Vijek trajanja kočionog diska je veći od 3 godine ili 100.000 kilometara.
Evo stare mantre koja će vam pomoći da zapamtite: Zamijenite kočione pločice dva puta, a zatim ponovo kočione diskove. U zavisnosti od vaših vozačkih navika, pločice možete mijenjati i u tri ili nekoliko komada.
3. Period zamjene kočionog ulja podliježe priručniku za održavanje.
U normalnim okolnostima, ulje za kočnice treba zamijeniti nakon 2 godine ili 40 hiljada kilometara. Nakon duže upotrebe, kožna posuda i klip u kočionoj pumpi će se istrošiti, što će rezultirati zamućenjem ulja i smanjenjem performansi kočnica. Osim toga, ulje za kočnice je relativno jeftino, pa izbjegavajte uštedu male količine novca koja bi izazvala veliki gubitak.
4. Redovno provjeravajte ručnu kočnicu.
Uzmimo za primjer običnu ručnu kočnicu s vučnom šipkom. Pored funkcije kočenja, potrebno je provjeriti i osjetljivost ručne kočnice. Jedan mali savjet: prilikom spore vožnje na ravnom putu, kada koristite sporu ručnu kočnicu, provjerite osjetljivost ručke i zgloba. Međutim, ovakve provjere ne bi trebalo ponavljati previše puta.
Ukratko, cijeli sistem je povezan sa sigurnošću života, kočioni sistem treba provjeravati svake 2 godine ili 40 hiljada kilometara, posebno kada se automobil često vozi velikom brzinom ili na duge relacije, a potrebni su i redovni pregledi održavanja. Pored profesionalnog pregleda, postoje i neke metode samotestiranja koje mogu koristiti prijatelji automobila.
Pogled: kod većine disk pločica, golim okom se može vidjeti debljina pločice. Kada se utvrdi debljina jedne trećine originalne debljine, debljinu treba često provjeravati. Kada je paralelna s logotipom, treba je odmah zamijeniti.
Dva slušanja: slušanjem zvuka možete procijeniti i da li je kočiona pločica istrošena. Ako samo pritisnete papučicu kočnice, čuje se oštar i grub zvuk "byi byi", što ukazuje na to da je debljina kočione pločice istrošena ispod oznake na obje strane, što dovodi do oznake na obje strane diska kočnice. Međutim, ako je zvuk abnormalan u drugoj polovini papučice kočnice, vjerovatno je problem u kočionoj pločici ili disku, odnosno ugradnji. Potrebno je provjeriti u prodavnici.
Tri koraka: kada se pritisne kočnica, to je teško, ali i ako je kočiona pločica izgubila trenje, ovaj put se mora zamijeniti, u suprotnom postoji opasnost po život.
Četiri testa: naravno, to se može procijeniti i na primjerima kočenja. Općenito, put kočenja pri 100 km/h je oko 40 metara. Što je taj put veći, to je učinak kočenja lošiji. O naglom kočenju već smo pričali i neću to ponavljati.
Vrijeme objave: 23. maj 2022.
